Ein Monat nach der erfolgreichen „Fabia Rally2 Evo Premiere“ im Rebenland folgte beim 3. ORM Lauf in Kärnten für Jürgen und mich der zweite Start für das italienische Team RB-Motorsport. Die “LKW FRIENDS on the Road Lavanttal Rallye powered by Skoda Dohr” hatte nicht nur den selben namensgebenden Hauptsponsor wie die „Jänner“, sondern auch ähnliche Bedingungen zu bieten. Nach einem soliden Start in die Rallye am Freitag folgten Samstagvormittag für uns gute SP-Zeiten und Zwischenrang drei im Mittagsservice, eine falsche Reifenentscheidung brachte uns um die Podiumschance.

Der Start zur Rallye war diesmal auf etwa 1100 Meter Seehöhe geplant – dort herrschten nach nächtlichen Schneeschauern fast auf der halben Sonderprüfung winterliche Bedingungen mit Schnee und Schneematsch, folgerichtig stand das gesamte Spitzenfeld dort auf Winterreifen am Start.

Für die Top-3 war das Szenario Standardprogramm, da wir eine Mischbereifung mit Winter- und Regenreifen noch nie getestet haben, hatten wir das auch nicht in Erwägung gezogen. Bei den Bedingungen war es für mich klar, dass wir von Hermann und Simon eine ordentliche Packung aufgebrummt bekommen – dass auch Klausz auf die Reifenkombination setzte und 7 Sekunden schneller war als wir auf Winterreifen, das tat weh. Erfreulich war hingegen, dass wir trotz fehlenden Test nach nur 10 KM im Evo auf nasser Fahrbahn auf den Winterreifen schneller als die anderen auf Winter waren. Als wir beim zweiten Durchgang – diesmal waren wir alle auf vier Regenreifen – trotz der selben Reifen wie Klausz 7 Sekunden schneller waren als er, wusste ich – die Podiumschance lebt, dementsprechend zufrieden ging ich Freitagabend schlafen. Samstag Früh waren auf der neuen SP Schönweg – Siegelsdorf klare „Regen-Bedingungen“, diesmal konnten wir Klausz auf den selben Reifen um 14 Sekunden distanzieren, am Rundkurs Eitweg blieb der Vorsprung stabil.

Im Service wurden teamintern die Streckeninfos studiert – teilweise Schneefahrbahn auf SP 10 Prebl-Perner führt zu rauchenden Köpfen, die noch nicht getestete Reifenkombi Winter-Regen stand ebenso zur Diskussion wie nur Winterreifen, nur Regenreifen war der Vorschlag von Teamchef Simon, Jürgen und ich schien die Wahl bei den Bedingungen, die mit Bildern und Videos vor dem Service vermittelten, als zu riskant. Obwohl nie getestet, entschieden wir uns letztlich für Winter/Regen überkreuzt, um zumindest die Chance auf das Podium aufrecht zu erhalten. Zuerst dachten wir darüber nach, mit vier Winterreifen zu starten – da aber nach den Ergebnissen von SP2 klar war, dass man auf SP9 mit Winterreifen extrem viel Zeit verlieren würden, entschieden wir uns zu dem weniger idealen „Test unter Wettbewerbsbedingung“, und starteten - ohne das je zuvor getestet haben – überkreuzt mit Winter- und Regenreifen in die Stage.

Am Ende war klar, wir hätten die letzten Streckeninfos viel kürzer vor dem Start einholen müssen. Diesmal haben wir uns nicht auf der Strecke um die Podiumschance gebracht, sondern „in der Box“. Nach einer kurzen Frustphase im Service erwachte unser Sportsgeist wieder – das Podium war ohne Fehler der Top 3 zwar außer Reichweite, Raimund lag mit 4,4 Sekunden Vorsprung aber noch in Reichweite. Auf SP11 lagen wir, jetzt wieder gleich bereift wie die Spitze, auf Augenhöhe mit Klausz, Raimund Baumschlager konnten wir um 3,3 Sekunden distanzieren, die eine verbleibende Sekunde schien auf der Powerstage machbar. Ein Fehler im Schotterteil führte zu einem Dreher auf einer denkbar schlechten Stelle, kein Platz zum Umdrehen – wir verloren rund eine halbe Minute. Somit blieb es bei Rang fünf – auf die beiden Deutschen Albert von Thurn und Taxis und Dominik Dinkel war unser Vorsprung groß genug. Zumindest konnten wir uns diesmal nicht mangelnden sportlichen Ehrgeiz vorwerfen – sondern nur mangelnde Erfahrung, alle Rally2-Piloten vor und hinter uns haben ein vielfaches an Erfahrung. Wir haben gekämpft, aber leider verloren.